近期国内煤炭产量增长较快。据统计局数据，3月份生产原煤3.96亿吨，同比增长14.8%。叠加疫情引发的日耗持续低位，动力煤的供需博弈得以缓解。但受大秦线事故影响，刺激市场心态有所转变，打乱了市场节奏，市场价格出现分化，产地价格小幅下跌，港口价格反弹上涨。整体上动力煤基本面较为清淡，虽然突发事件带来港口煤价有所回暖，但下游需求并没明显回升，价格的反弹或难以持续。
一、供需形势持续好转。4月份以来，鄂尔多斯日产量稳定在260万吨附近水平，且产量持续大于销量，煤矿库存逐渐累积。而传统煤炭消费淡季叠加疫情多点散发背景下，终端企业停工减产增多，电厂煤炭日耗持续低位运行，近期沿海八省日耗较去年同期偏低20万吨左右，供需格局均衡发展将继续向高位煤价施压。
二、 大秦线事故影响基本结束，运输周转能力回升。4月19日，大秦线恢复正常通行状态，近两日运量均维持在125万吨，预计后续运量将恢复至高位状态，受事故影响导致库存减量明显的秦皇岛港和京唐港，将快速恢复货源补充。同时，政府有关部门多次强调要全力保障货运物流的运输畅通，对持48小时内核酸检测阴性证明、健康码绿码、体温检测正常的货车司机，各地要直接放行，不允许再搞“层层加码”限制通行。近几日鄂尔多斯公路日销量持续回升，19日公路日销量173.4万吨，环比增加22.7万吨，创4月份新高。
三、各环节库存继续累积，蓄水池作用将增强。产地供应高位，产量持续高于销量，库存普遍出现累积。在终端拉运偏弱，以及大秦线运输恢复后，环渤海港口也再度进入累库状态。沿海八省煤炭库存近日回升至2900万吨以上，较去年同期增加535万吨。各环节库存继续累积，煤炭蓄水池作用将逐渐显现。
整体来看，此前大秦线事故使得港口煤价有所回暖，但煤市传统淡季叠加国内疫情影响，动力煤下游需求较为清淡。且政策调控态度不减，发改委要求全力做好大宗商品的稳价工作，保障电力煤炭的稳定供应。目前动力煤供需压力并不大，价格的反弹或难以持续。
