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近期，国内动力煤市场整体偏弱僵持，局部地区涨跌互现。产地方面，主力煤矿积极兑现长协用户需求，落实中长期合同合理价格。晋北少数矿小幅探涨，但用户接受度有限，终端普遍对涨价存在抵触心理，拉运不积极，市场成交以刚需为主。榆林地区安全检查趋严，多数煤矿正常生产，下游用户心态谨慎。鄂尔多斯降雪对运输影响基本消退，面向市场的煤矿销售不温不火，坑口库存压力不大，价格弱稳为主，下游用户采购多按需进行。
环渤海港口方面，上周煤价出现下跌，但跌幅有限。本周一开始，受节前部分用户拉运影响，港口煤价逐渐趋稳，持续下行后的市场迎来弱反弹。但由于各环节库存偏高，煤价仍属于抵抗式反弹，大幅上涨的可能性不大。值得注意的是，环渤海港口堆存的蒙煤由于燃点低，部分堆存时间较长的煤种出现自燃，贸易商低价抛货。与此同时，上游议价能力受限，大都压价还盘，现货交割较为僵持。华东、华南及江内区域库存仍处于高位水平，下游用户持币观望，“迎峰度夏”之前的采购需求或将推迟。水电方面，今年水位偏低，西南部分省份降水偏少，水电替代效应偏弱，沿海地区火电压力加大，这也是煤市一大利好因素。
需求端，工业用电保持温和增长，制造业采购经理指数连续多月位于景气区间。但化工耗煤处于淡季，需求变化不大;水泥行业需求保持刚需，部分水泥厂开展错峰生产。下游主力电厂库存充裕，日耗缓慢恢复，沿海八省电厂存煤可用天数17天左右;大部分电厂以刚需补库为主，坑口拉煤车排队情况一般，呈不温不火走势。
目前，正值大秦线检修的后半程，环渤海港口尤其秦皇岛港、京唐三港调入减少，但调出也不高，促使库存小幅回落，但绝对数量仍处高位，大秦线检修对库存去化帮助不大，显示了需求的不足。本周后半程，市场情绪转弱后略有恢复，询货增多，但实际成交偏淡。近期，环渤海港口下锚船和预到船舶数量保持低位水平，海运费偏弱运行。尽管部分终端及贸易商有意在煤价跌至谷底之后，开始询货、拉运，但采购数量有限，很难将煤价拉起。从电厂库存和日耗恢复情况分析，劳动节之前集中补库的积极性不高，下游煤炭需求不旺。随着5月6日大秦线恢复正常运输，环渤海港口或再次面临垒库压力。
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