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不断涌入的澳煤、俄煤、印尼煤让国内贸易企业喘不过来气，大量的贸易商赔本出货，黯然离场。上月开始，欧洲消化不了的煤炭正在另辟蹊径，运往亚洲市场。三季度，哥伦比亚将有700万吨煤炭出口到亚洲国家，而不是欧洲。哥煤主要用于发电和钢厂用煤，出口目的地为中国和印度。去年，欧洲电厂进口哥煤3000万吨，同比增加23%。而去年二月份，俄乌冲突爆发后，欧洲陷入能源危机，煤价和天然气均出现涨价。然而，好景不长，去年八月份以后，欧洲天然气价格下跌了90%，更多的发电厂开始转用天然气，来替代煤炭。综上所述，各主力出口国的煤炭都开始涌向中国，今年我国进口量有望增加60%以上;尤其流向东南沿海地区的外轮大幅增加，源源不断的国外资源提升了沿海电厂和二港的煤炭库存，间接打垮了国内煤炭价格，压制了电厂接货价格、北方港口价格，甚至产地价格，并造成发运港口煤炭下水困难，大量国内资源积压，部分燃点低、周转慢的煤种出现自燃。
为满足疫情后，经济复苏对能源需求的增加，我国在扩大国内生产的同时，也增加了煤炭进口。今年以来，我国经济加快复苏，虽然增长速度不及预期，但沿海地区对煤炭需求依然保持着强劲的增长势头。粗略统计，1-5月份，我国沿海地区煤炭需求约增加了5000万吨，而到达我国沿海地区的进口煤增量却高达6000-7000万吨;也就是说，沿海地区需求的增量全部被庞大的进口煤军团吞噬了，且有少量消化不了的进口煤，转化为了电厂和二港库存。进口煤抢夺了原属于国内煤企和贸易商的市场，不但造成下游终端库存过高，而且造成国内资源下水困难，北方港口煤价大跌，甚至引发贸易商恐慌性抛售。
受国际煤价下跌影响，魏哥、华哥上挤下压，相继下调煤价，贸易企业举步维艰，高买低卖，今年亏损几千万，甚至上亿的贸易商不在少数。虽然上周五开始，下游询货增多，采购需求略有释放，但成交却是寥寥无几;受高库存和大量进口煤压制，国内煤市难以咸鱼翻身。煤价小幅上涨，给市场带来的唯一利好，就是，贸易商可以接机出货，减少损失。预计此轮煤价上涨时间不会持续很久，等到阶段性采购结束后，煤价仍有回落可能。
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